举个栗子:漂移是怎样炼成的?

漂移是怎样炼成的?的头图

我想这里问的应该不是跑跑卡丁车的漂移吧,因为分明又更强悍的技巧——连喷。现实中的漂移又叫“侧滑”、“滑胎”或“甩尾”。既酷又炫。

这种驾驶技巧主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动,其中又以越野拉力赛里应用频率较多,而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速,但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多,再加上轮胎损耗较大,除非是特殊原因,车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。

漂移的原理是利用锁死轮胎或是大踩油门,使轮胎与地面的相对速度大幅提升,轮胎与地面由静摩擦力变为动摩擦力,失去抓地力而出现打滑的状况。可细分为动力滑胎和惯性漂移。实际上多为两种手法的混和使用。例如先以煞车引发车体的惯性漂移,再用动力滑胎延长漂移的时间及距离。

漂移的优点除了帅,还包括在过弯车速降低的同时,保持较高的引擎转速,有利于出弯之后再加速时的动力衔接,这点对于越野赛车或山路竞速特别有用。

虽然过弯更快,但因为抓地力的丧失,出弯后的加速能力大打折扣。而且更易失控,轮胎损耗更大,对引擎伤害也比较高。

漂移并不是汽车份内之事。为了更好地漂移,许多车手会对汽车进行改装。具体包括:增加马力和升级发动机的冷却系统,加固悬架,安装限制滑动差速器等。后胎在经过几次漂移后就可能会报废,车手通常会将好的轮胎装在前轮,便宜的轮胎装在后轮。目前,轮胎是漂移运动中的最大的花费项目。

(答案整理自维基百科、博闻网)

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